Twoja Ocena: Bądź pierwszy!
Każdy ma swoje zalety i idealne zastosowania. Końcówki napędów mogą być wykonane z różnych metali i stopów, w tym:
| Nazwa materiału | Skład | Twardość | Zdjęcie |
|---|---|---|---|
| Bity pokryte diamentem Liderem w stabilności warstwy zewnętrznej jest powłoka diamentowa. Znacznie zwiększa żywotność bitów, eliminuje wyślizgiwanie się rowków z rowków łączników i zwiększa szybkość tych samych procesów. | Diament | Najtwardsze |  |
| Stal narzędziowa lub S2 | Zawartość każdego wynosi ponad 1%, a mogą nimi być wolfram, chrom, wanad, kobalt, molibden i inne. | S2 (stal krzemowa twardsza od Crv) | |
| Stop Chromowo-molibdenowy | Chrom, moliben | Chromowo-molibdenowy jest najtwardszym stopem, przyczyniającym się do długiej żywotności dyszy. | |
| Wolfram-molibden | Wolfram, molibden | Trwalszy i bardziej wszechstronny materiał niż stal R7-R12 | |
| Stal szybkotnąca lub HSS |
| ||
| Stal narzędziowa chromowo-wanadowo-molibdenowa lub CVM | Zwiększona hartowność Stal chromowo-wanadowa (stal CrV) – specjalna odmiana stali, stosowana głównie w Europie. Używana do produkcji narzędzi, np. kluczy i wierteł. W przypadku tej odmiany stali jej hartowność zostaje zwiększona poprzez zastosowanie chromu i wanadu jako dodatków stopowych. Wykorzystanie połączenia tych dwóch pierwiastków może także wytwarzać efekty synergiczne, które nie zostały jeszcze kompleksowo zdefiniowane. Chrom gwarantuje odporność stali na korozję, utlenianie, ścieranie i dużą wytrzymałość w wysokiej temperaturze. Dodatek wanadu hamuje wzrost ziaren podczas obróbki termicznej, zwiększając jednocześnie ciągliwość zarówno postaci hartowanej, jak i odpuszczonej. Właściwości stali chromowo-wanadowej są porównywalne ze stalą typu 8650. | Najczęściej stosowanym stopem instrumentalnym tolerującym duże obciążenia jest chrom-wanad. Może być używany do częstej pracy z metalem. | |
| Stal nierdzewna | Wielkiej Brytanii została opatentowana stal według normy AISI 304 zawierająca 18% chromu i 8% niklu. | ||
| powłoka Wolframowa Powłoka wolframowa ma również równy stopień udarności. Pokrywa tytanowe bity | Wolfram | ||
| Tytan | Tytan-właściwości Tytan jest stosunkowo lekkim metalem (gęstość 4507 kg/m³) o dużej wytrzymałości mechanicznej. Przy wysokiej czystości jest ciągliwy (zwłaszcza w atmosferze redukcyjnej). Charakteryzuje się wysoką temperaturą topnienia: 1668 °C. Jest błyszczący, posiada biały, metaliczny kolor. Handlowy tytan o czystości 99,2% ma wytrzymałość na rozciąganie 434 MPa, porównywalną z rozciągliwością stali, jednak jest lżejszy od nich o 45%. Tytan jest cięższy od aluminium o 60%, ale charakteryzuje się ponad dwukrotnie większą wytrzymałością mechaniczną niż najpopularniejszy stop Al: 6061-T6. Pewne stopy tytanu (np. Beta C) mają wytrzymałość na rozciąganie ponad 1380 MPa (spada ona przy podgrzaniu powyżej temperatury 430 °C). Ma wysoką twardość (jednak nie tak wysoką jak niektóre hartowane stale), jest trudny w obróbce mechanicznej Metal ma dwie odmiany alotropowe: Ti-α – krystalizujący w układzie heksagonalnym do temperatury 882 °C; powyżej tej temperatury występuje Ti-β – krystalizujący w układzie regularnym przestrzennie centrowanym. Pojemność cieplna Ti-α gwałtownie wzrasta wraz z podgrzewaniem, po przekroczeniu temperatury 882 °C i przemianie w Ti-β pojemność cieplna kształtuje się na stałym poziomie. | ||
| Stal R7-R12 | Najtańsza jest stal R7-R12, nadająca się tylko do wkręcania wkrętów w miękkie materiały (drewno, plastik). | ||
| Z azotku tytanu lub czystego tytanu Bardziej niezawodna od bitów chromowo-wanadowych jest powłoka z azotku tytanu lub czystego tytanu, którą można rozpoznać po charakterystycznym złotym kolorze. Powłoka skutecznie chroni przed rdzą i zwiększa wytrzymałość narzędzia. | Azotek tytanu, tytan | Mocniejsze niż chromowo-wanadowe |  |
| Chromowo-wanadowe Wśród tanich opcji znajdzie się powłoka chromowo-wanadowa, dzięki której dysza będzie odporna na korozję pomimo narażenia na działanie wilgoci. Ale przy intensywnym użytkowaniu narzędzia szybko się wymazuje. | Chrom, Wanad |  | |
| Inne nieiskrzące metale w celu zmniejszenia ryzyka spalania |
